Przejdź do artykułu
2021-04-20 | Głos z rynku

Jak bezpieczeństwo wpływa na przewoźników

Zdecydowana większość menedżerów flot w Europie uważa, że bezpieczeństwo na drogach ma bardzo duży wpływ na ich biznes i sposób jego funkcjonowania – wynika z europejskiego badania zrealizowanego na zlecenie Webfleet Solutions. Podobnie wygląda to w Polsce, gdzie w ciągu ostatnich 12 miesięcy ponad połowa flot zanotowała 1-5 kolizji drogowych z udziałem swoich pojazdów, a 32% z nich skończyło się akceptacją roszczeń ubezpieczeniowych. Poprawę bezpieczeństwa pojazdów, a co za tym idzie oszczędność czasu i kosztów można uzyskać m.in. dzięki telematyce.

Europa jest najbezpieczniejszym regionem, jeśli chodzi o bezpieczeństwo ruchu drogowego. W ciągu roku w wypadkach samochodowych ginie 51 osób na milion mieszkańców. Polska, ze śmiertelnością na poziomie 77 osób na 1 mln, dzierży niestety pozycję niechlubnego lidera pod tym względem wśród badanych krajów EU. Jak wynika z badań Webfleet Solutions, wiodącego europejskiego dostawcy rozwiązań telematycznych wchodzącego w skład grupy Bridgestone,przeprowadzonych wśród 1050 przedstawicieli firm transportowych w Europie, europejscy menedżerowie flot, w tym polscy, coraz baczniej przyglądają się kwestiom bezpieczeństwa.

Wyniki badań ankietowych wśród polskich menedżerów flot wskazują, że 80% z nich zgadza się ze stwierdzeniem, że nieodpowiednie zachowania na drodze negatywnie wpływają na działalność firmy (to mniej niż dla europejskiej średniej, która wynosi 84%). Bardziej szczegółowe pytania pokazują, że w ciągu ostatnich 12 miesięcy aż 51% firm transportowych zanotowało 1-5 kolizji drogowych z udziałem ich pojazdów, z czego średnio 28% kolizji skończyło się akceptacją roszczeń ubezpieczeniowych, a w 30% przypadków menedżerowie flot wierzą, że to ich kierowca był odpowiedzialny za incydent. Z kolei 54% z nich twierdzi, że koszty związane z autocasco są za wysokie, a co drugi, że ponoszone koszty w związku z kolizjami są za wysokie.

– Zachowanie bezpieczeństwa na drodze jest ważne przede wszystkim ze względu na zdrowie i życie uczestników ruchu drogowego. Jednak jeśli weźmiemy pod uwagę sam biznes to firmy transportowe jak mało które narażone są na skutki tego typu wydarzeń. Zmniejszenie szkodowości i liczby roszczeń może znacząco podnieść przewagę konkurencyjną firmy. Większe bezpieczeństwo to nie tylko niższe koszty eksploatacji, napraw i usuwania awarii, ale także bardziej ekonomiczne zużycie paliwa, niższe składki ubezpieczeniowe i większa wiarygodność – mówi Dariusz Terlecki, Dyrektor Sprzedaży odpowiedzialny za Polskę i region CEE w Webfleet Solutions.

Według badania jednym z czynników, który w największym stopniu zwiększa ryzyko wystąpienia niebezpiecznych sytuacji na drogach, są zachowania kierowców. 70-80% menedżerów flot obawia się skutków złych nawyków kierowców podczas jazdy takich jak: picie lub jedzenie, palenie, nie zapinanie pasów, nie zatrzymanie się na czerwonym świetle lub przy znaku STOP oraz przekraczanie prędkości. Duża część z nich boi się również, że kierowcy prowadząc pojazdy będą zbyt zmęczeni (80%), co wpłynie na ich koncentrację, oraz że używają podczas jazdy urządzeń elektronicznych (84%), jak np. telefony. Z kolei 73% martwi się, że nie zostaną poinformowani o potencjalnym ryzyku związanym ze słabo napompowaną oponą, lub że pojazd zepsuje się na drodze w wyniku braku regularnego serwisowania.

– Blisko połowa (45%) polskich fleet menedżerów uważa, że najczęściej wina zdarzających się kolizji z udziałem ich pojazdów leży zarówno po stronie kierowców firmy, jak i innych użytkowników dróg. Podejmując wewnątrz swoich firm działania ukierunkowane na wzrost bezpieczeństwa, mogą minimalizować wpływ przynajmniej jednej z tych grup ryzyka – mówi Dariusz Terlecki z Webfleet Solutions. Warto również zwrócić uwagę na częste przypadki fałszywych roszczeń ubezpieczeniowych, których obawia się aż 68% menedżerów flot. Wiąże się to nie tylko z dodatkowym stresem i koniecznością udowadniania prawdziwej wersji zdarzeń, ale w konsekwencji ma też często negatywny wpływ na wysokość składek ubezpieczeniowych.

Europejskie firmy transportowe próbują zaradzić temu problemowi na różne sposoby, min. instalując różne rozwiązania i systemy bezpieczeństwa. Najczęściej wykorzystuje się kamery cofania i kamery boczne (47%), oznaczenia pojazdu (38%) oraz wideorejestratory (37%). Jednym z najskuteczniejszych narzędzi minimalizowania zagrożeń na drodze jest telematyka, którą wykorzystuje 30% przewoźników. Przykładem takiego rozwiązania jest system WEBFLEET firmy Webfleet Solutions, który pozwala zdalnie ściągać dane o pojeździe i stylu jazdy, i wykorzystywać je na bieżąco do optymalizacji.

Przy pomocy WEBFLEET można oceniać i mieć wgląd w styl jazdy kierowców – dane o tym czy przekraczają prędkość, kiedy ostro skręcają i gwałtownie hamują, etc. Dzięki terminalowi PRO Driver zainstalowanemu w kabinie pojazdu kierowcy mogą również na bieżąco w trakcie jazdy otrzymywać wskazówki dotyczące bezpiecznej i ekonomicznej jazdy. Z kolei zintegrowana usługa WEBFLEET Video (dostępna w ofercie od 29 kwietnia 2021 r.) pozwala na połączenie tych danych z nagraniami z kamery samochodowej, zapewniając pełen kontekst zdarzeń drogowych. Dzięki temu szkolenia kierowców są dużo bardziej efektywne, a w przypadku kolizji można ustalić szybko i precyzyjnie przyczynę incydentu (co daje dużą oszczędność czasu oraz pieniędzy). Nagranie można wykorzystać również jako materiał dowodowy w postępowaniu odszkodowawczym, co jest niezbędne do walki z nieuczciwymi roszczeniami ubezpieczycieli. Warto podkreślić, że inwestując w telematykę pojazdów, można starać się o atrakcyjniejszą stawkę ubezpieczeniową. Połowa ankietowanych w badaniu Webfleet Solutions przyznała, że po zainstalowaniu rozwiązania telematycznego, korzysta z obniżonych i preferencyjnych składek ubezpieczeniowych.

Webfleet Solutions – a Bridgestone company

Webfleet Solutions jest jednym z wiodących dostawców rozwiązań telematycznych na świecie, zajmujących się zarządzaniem flotą, telematyką pojazdów i usług "connected car". Platforma WEBFLEET jest wykorzystywana przez firmy każdej wielkości, w celu zwiększenia efektywności użytkowania pojazdów, obniżenia kosztów eksploatacyjnych, bieżącego wsparcia kierowców oraz zwiększenia ogólnej wydajności floty. Webfleet Solutions świadczy usługi m. in. dla branży ubezpieczeniowej, wynajmu i leasingu, importerów samochodów oraz firm, obsługujących zarówno przedsiębiorstwa, jak i konsumentów. Z rozwiązań Webfleet Solutions korzysta ponad 50 tysięcy klientów na całym świecie i obsługuje kierowców w ponad 100 krajach, zapewniając im największą w branży sieć wsparcia i najszerszy zakres dedykowanych aplikacji i narzędzi integrujących. Webfleet Solutions zapewnia klientom najwyższy standard bezpieczeństwa, jakości i dostępności usług certyfikowanych zgodnie z normą ISO/IEC 27001:2013 (ponowny audyt w listopadzie 2018 r.). Webfleet Solutions jest częścią Bridgestone Europe NV/SA ("Bridgestone"), spółki zależnej Bridgestone Corporation, lidera w dziedzinie zaawansowanych rozwiązań i zrównoważonej mobilności.

Więcej informacji na stronie: webfleet.com. Obserwuj nas na Twitterze: @WebfleetNews. Aby uzyskać więcej informacji na temat Bridgestone w regionie EMIA, odwiedź stronę www.bridgestone-emia.com oraz biuro prasowe Bridgestone.


Zobacz także

Międzynarodowy dostawca w Polsce
Nowoczesne rozwiązania w zakładach Volskwagena
FIEGE będzie obsługiwać magazyn Grupy Lorenz
Higiena kluczowa w czasach pandemii
REKLAMA
Newsletter Grafika na strone1

Więcej na temat

40-letnim DAF-em na Rajd Dakar – Polacy przed wielkim wyzwaniem

Najtrudniejszy test człowieka i maszyny

Kamena Rally Team – polski zespół rajdowy – wystartuje historycznym DAF-em 3300 w przyszłorocznym Rajdzie Dakar Classic – najtrudniejszym rajdowym maratonie świata. W dniach 3-17 stycznia 2026 załoga w składzie Tomasz Białkowski (kierowca), Dariusz Baśkiewicz (nawigator) i Adam Grodzki (pomysłodawca projektu, pełniący rolę mechanika) i ich 40-letnia, legendarna ciężarówka, zmierzą się z liczącą ponad 7 tys. km trasą po bezdrożach Arabii Saudyjskiej. Partnerem technicznym tego ambitnego projektu jest ESA Trucks Polska, autoryzowany dealer marki DAF.

DAF 28082025 800px 1

Załoga Kamena Rally Team (od lewej) - Dariusz Baśkiewicz, Adam Grodzki, Tomasz Białkowski i rajdowy DAF 3300, którym ruszą na bezdroża Arabii Saudyjskiej

Źródło: materiały prasowe Kamena Rally Team

Dla wielu Rajd Dakar to szczyt motorsportowych ambicji i wielkie marzenie. Dla Kamena Rally Team, ekipy z wieloma sukcesami w rajdach terenowych, to nie tylko kolejny krok w pogoni za przygodą życia, ale przede wszystkim niesamowite sportowe, logistyczne i wytrzymałościowe wyzwanie.

Jesteśmy podekscytowani. Czekaliśmy na ten moment bardzo długo. Start w Dakarze to bardzo złożony projekt, ale dzięki grupie sponsorów i przyjaciół, którzy się w to zaangażowali, możemy teraz się tego podjąć – mówi Tomasz Białkowski, kierowca zespołu.

W poprzednich sezonach załoga Kamena Rally Team – Tomasz Białkowski i Dariusz Baśkiewicz – z sukcesami startowała konstrukcjami typu UTV (Utility Terrain Vehicle) – lekkimi i szybkimi pojazdami terenowymi. Białkowski i Baśkiewicz mają na swoim koncie zarówno tytuły mistrzów Polski, Czech czy Węgier, jak i zwycięstwa w rundach Pucharu Świata FIA – najbardziej prestiżowej serii w tej dyscyplinie.

W tym roku Kamena Rally Team przesiada się do rajdówki najcięższego kalibru – legendarnego DAF-a 3300. Pojadą nim w Rajdzie Dakar Classic – edycji zawodów dla załóg w pojazdach historycznych – z lat 1980-2005.

Pomysł startu w Arabii Saudyjskiej zrodził się… w Arabii Saudyjskiej. Podczas ostatniej edycji spotkaliśmy tam Adama Grodzkiego, mechanika i kolekcjonera historycznych ciężarówek. Jako pasjonaci szybko złapaliśmy wspólny język. Adam rzucił pomysł startu w Rajdzie Dakar Classic, więc nam zaświeciły się oczy i od rozmów przeszliśmy do działania – opowiada Dariusz Baśkiewicz, pilot zespołu.

Ponad 40 lat dakarowej historii DAF-a

Samochód, którym pojedzie polski tercet to symbol odwagi i inżynieryjnej fantazji. Jego historia jest nierozerwalnie związana z Janem de Rooyem, inicjatorem obecności marki DAF w Rajdzie Paryż-Dakar. Jako nastolatek de Rooy rywalizował w zawodach motocrossowych, a pod koniec lat 60. rozpoczął starty w rallycrossie, czyli widowiskowych wyścigach samochodowych organizowanych na torach o mieszanej – szutrowo-asfaltowej nawierzchni. Na bezdrożach Afryki zadebiutował w 1982 roku, docierając do mety już w pierwszym starcie. Od początku swojej przygody z Rajdem Paryż-Dakar de Rooy korzystał z ciężarówek marki DAF. Na początku był to niemal seryjny model, nieznacznie zmodyfikowany na potrzeby pustynnego maratonu.

DAF 28082025 800px 3

Źródło: materiały prasowe ESA Trucks Polska

Dwa silniki i 200 km/h po pustyni

W kolejnych latach, już ze wsparciem fabryki, zespół Holendra przygotowywał coraz bardziej zaawansowane i konkurencyjne konstrukcje. Od 1984 roku eksperymentowano z pojazdami napędzanymi dwoma silnikami. Pierwszą był dwugłowy potwór, nazwany tak, ponieważ miał dwie… kabiny. W 1985 roku w trasę do Dakaru holenderska ekipa ruszyła DAF-em, o charakterystycznej konstrukcji – już z jedną kabiną i ściętym tyłem, dzięki czemu zyskał on przydomek „byk”. Rajdówka z kabiną modelu F3300 miała dwie jednostki napędowe o mocy 420 KM każda. Jeden silnik napędza oś przednią, a drugi tylną, co zapewnia niezrównane możliwości w trudnym terenie. Łączna moc pozwalała na rozwinięcie na pustyni nawet 200 km/h!

Kosmiczne wrażenia

Kolejny rozdział historii rajdowego DAF 3300 napiszą już Polacy. Załoga Kamena Rally Team pojedzie dokładnie tym egzemplarzem, którym czterdzieści lat temu Jan de Rooy, Thierry de Saulieu i Martinus Ketelaars zajęli drugie miejsce w rajdzie Paryż-Dakar.

Samochód w 2023 roku został pieczołowicie odrestaurowany przez specjalistów zespołu de Rooy, który wygrywał już Rajd Dakar w kategorii ciężarówek. W 2024 roku ten „byk” podołał morderczej próbie dla maszyny i dowiózł holenderską załogę (Janus Van Kasteren Sr., Toine Verkooije, Herman Keijsers) do mety w Janbu.

Jak wdrapałem się na fotel, usiadłem i zobaczyłem tę wysokość i zupełnie inną perspektywę, to wrażenie było niesamowite. A kiedy go odpaliliśmy i zaczęliśmy się nim poruszać, odczucia były po prostu kosmiczne – opowiada Dariusz Baśkiewicz. – Podchodzimy do tego samochodu z ogromnym szacunkiem. To dla nas zupełnie nowa materia, więc startujemy z pokorą, ale i bardzo pozytywnym nastawieniem i dziecięcą wręcz ekscytacją. To jedna z tych przygód życia, krok milowy w naszej karierze – dodaje pilot.

Wsparcie, doświadczenie i skok na głęboką wodę

W przygotowaniu tak unikatowego pojazdu do ekstremalnych wyzwań zespół Kamena Rally Team wsparli specjaliści z ESA Trucks Polska – sieci autoryzowanych serwisów DAF, która jest partnerem technicznym tego niezwykle ambitnego przedsięwzięcia. W Arabii Saudyjskiej Polaków i DAF-a 3300 czeka trasa o długości ponad 7 tysięcy kilometrów, z czego aż 4,5 tys. km to łączny dystans odcinków specjalnych, czyli sekcji, które rajdowa załoga ma pokonać tak szybko jak to możliwe, zaliczając przy tym wymagane punkty nawigacyjne.

DAF 28082025 800px 2

Rajdowy DAF 3300 z zespołem oddziału ESA Trucks Polska w Komornikach

Źródło: materiały prasowe ESA Trucks Polska

Próba generalna w Polsce

Zanim ciężarówka zmierzy się z saudyjskimi bezdrożami, przejdzie kluczowy test w najbardziej wymagającym i najważniejszym rajdzie terenowym w Polsce, czyli Columna Medica Baja Poland 2025 (29-31 sierpnia). W polskiej rundzie Pucharu Europy tercet Kamena Rally Team pełnić będzie rolę tzw. „zerówki” – załogi, która pokonuje trasę bezpośrednio przed zawodnikami i sprawdza ją przed rozpoczęciem rywalizacji. Choć Białkowski, Baśkiewicz i Grodzki nie będą się ścigać, to wymagająca trasa, w tym próba sportowa na poligonie wojskowym w okolicach Drawska Pomorskiego, będą dla nich bezcennym sprawdzianem przed przyszłorocznym Dakarem. W piątek 29 sierpnia legendarnego rajdowego DAF-a 3300 będzie można zobaczyć w parku serwisowym rajdu zlokalizowanym na terenie strzelnicy wojskowej, przy ulicy Szafera w Szczecinie, na trasie odcinka testowego przed Columna Medica Baja Poland 2025 wytyczonej na północy zachód od Szczecina oraz podczas prologu – pierwszego odcinka specjalnego rajdu, który rusza tuż obok parku serwisowego. W sobotę, 30 sierpnia Kamena Rally Team dwukrotnie pokona ponad 140-kilometrową próbę na Poligonie Drawskim, a w niedzielę (31 sierpnia) – dwa krótsze oesy (30,75 km) na północy zachód od Szczecina.

Czujemy dużą ekscytację, bo to dla nas ogromne wyzwanie. Pojazd dużo większy, cięższy, z zupełnie innymi parametrami. Kochamy trudne zadania, wspólną pracę i wiemy, że czas przygotowań będzie bardzo wymagający. Nasze bogate rajdowe doświadczenie na pewno będzie bardzo pomocne – podsumowuje Dariusz Baśkiewicz.

Dakarowy DAF 3300 w liczbach:

  • 2 – liczba silników napędzających pojazd;
  • 11,6 l pojemności ma każdy z dwóch silników napędzających wyczynową wersję DAF-a 3300;
  • 2 skrzynie biegów, po 2 wały i mosty napędowe – to najważniejsze elementy układu przeniesienia napędu;
  • ~800 KM – łączna moc obu jednostek napędowych;
  • 140 km/h – prędkość maksymalna ograniczona regulaminem;
  • 1985 – rok, w którym ten egzemplarz zajął drugie miejsce w rajdzie Paryż-Dakar;
  • 200 km/h – taką prędkość DAF 3300 „Bull” może osiągnąć bez ogranicznika;
  • 11 ton – masa własna pojazdu;
  • 3 osoby – kierowca, nawigator (pilot) i mechanik – tworzą załogę rajdowej ciężarówki;
  • 2 obrotomierze i po 2 wskaźniki ciśnienia oleju i temperatury cieczy chłodzącej umieszczono na desce rozdzielczej, by załoga miała dane dotyczące pracy każdego z dwóch silników.
DAF 28082025 800px 4
 
Źródło: materiały prasowe Kamena Rally Team

Rajd Dakar Classic 2026 w liczbach

  • 13 dni rywalizacji (z jednym dniem przerwy);
  • 7000 km – łączna długość trasy rajdu;
  • 14 odcinków specjalnych;
  • 3-17 stycznia – data zawodów;
  • 4 500 km – długość odcinków specjalnych w tej edycji;
  • 2021 – rok, w którym zainaugurowano kategorię Dakar Classic;
  • 1980 – 2005 – roczniki pojazdów (samochody i ciężarówki) dopuszczone do startu w tej kategorii.
Układ D30 PowerLion oszczędza średnio 5% paliwa
„najDAF” na jubileusz marki w Polsce
Narzędzie do raportowania Webfleet z certyfikatem TÜV

Nasze czasopisma

top logistyk 2020
mid 20202
Logo KAIZEN rgb
 

Aktualności

Biblioteka Tekstów