• Dyrektor generalny MAN-a Alexander Vlaskamp: "Przyszłość MAN-a zaczyna się teraz"
• Po stu latach produkcji ciężarówek z silnikiem Diesla MAN rusza z seryjną produkcją elektrycznych pojazdów ciężarowych
• Duże inwestycje w transformację w kierunku elektromobilności, głównie w zakładach w Bawarii
• Zakład MAN-a w Monachium pionierem elastycznej produkcji ciężarówek elektrycznych i spalinowych na jednej linii montażowej
• Kluczowe znaczenie elektryfikacji floty pojazdów dla osiągnięcia celów w zakresie emisji CO₂

To historyczny moment dla MAN Truck & Bus. Ruszyła seryjna produkcja e-ciężarówek MAN. Symbolicznego uruchomienia produkcji w zakładzie w Monachium dokonali dyrektor generalny MAN Alexander Vlaskamp, członek zarządu ds. produkcji i logistyki Michael Kobriger oraz Manfred Weber – poseł do Parlamentu Europejskiego i przewodniczący frakcji EPL. Od teraz będą tu produkowane na tej samej linii zarówno elektryczne, jak i spalinowe pojazdy ciężarowe w ramach w pełni zintegrowanego mieszanego procesu produkcyjnego.

„Przyszłość MAN-a zaczyna się teraz”

Alexander Vlaskamp powiedział – Rozpoczęcie seryjnej produkcji naszych elektrycznych ciężarówek to historyczna chwila. To punkt zwrotny w naszej historii! Przyszłość MAN-a zaczyna się teraz, w tym momencie. Cały zespół MAN-a jest dumny z tego, że może aktywnie kształtować transformację z napędu spalinowego na elektryczny. Dzięki naszym wysoce wydajnym e-ciężarówkom bezemisyjny lokalny transport towarowy staje się faktem. Jest to niezwykle ważny krok w kierunku realizacji naszego celu, jakim jest osiągnięcie do 2050 roku neutralności pod względem emisji CO₂. Możliwość produkcji na jednej linii e-ciężarówek równocześnie z naszymi najnowocześniejszymi ciężarówkami spalinowymi daje nam również ogromną elastyczność i zwiększa efektywność produkcji. – Zainwestowaliśmy niemal 400 milionów euro w badania i rozwój, aby móc oferować nasze portfolio konwencjonalnych ciężarówek z napędem akumulatorowo-elektrycznym. Asortyment obejmuje pojazdy o masie od 12 do 50 ton, od śmieciarek po ciężarówki dalekobieżne. Odrobiliśmy pracę domową. Naszym celem jest dostarczenie pierwszych 1000 elektrycznych ciężarówek do końca tego roku. W zależności od sposobu ich eksploatacji i miksu energetycznego, pozwoli to na redukcję emisji CO₂ porównywalną z poziomem generowanym przez niewielkie miasto. To ogromny potencjał zmian. Teraz politycy muszą obrać właściwy kurs w kierunku rozbudowy infrastruktury i odpowiedniego kształtowania cen emisji CO₂, aby rozwój elektromobilności nadal nabierał tempa- dodał.

Manfred Weber z kolei stwierdził – Innowacje i technologia są nie tylko kluczem do sukcesu gospodarczego Europy i jej międzynarodowej konkurencyjności, ale mają również istotne znaczenie dla harmonizacji celów polityki gospodarczej i klimatycznej. MAN wyznacza kierunek dzięki swojemu eTruckowi i pokazuje, jak może wyglądać transport towarowy o niższej emisji. Jestem dumny z tego, że taka innowacja pochodzi z Bawarii.

Monachium przystosowane do elektromobilności: pojazd spalinowy i elektryczny na tej samej linii montażowej

Michael Kobriger, członek zarządu ds. produkcji i logistyki powiedział: – W tej dekadzie zainwestujemy około miliarda euro w transformację naszych europejskich zakładów w kierunku elektromobilności, z czego znaczną część kwoty przeznaczymy na inwestycje w Niemczech. Jest to silny sygnał w zakresie polityki przemysłowej również dla Bawarii, ponieważ aktywnie kształtujemy proces transformacji zarówno w Norymberdze, jak i w Monachium.

Transformacja jest teraz wyraźnie widoczna w głównym zakładzie MAN-a. Maksymalna zdolność produkcyjna wynosi obecnie około 100 ciężarówek dziennie - niezależnie od rodzaju napędu. Wyprodukowanie każdej ciężarówki zajmuje około ośmiu godzin.

– Produkcja ciężarówek elektrycznych i spalinowych na jednej linii może być elastycznie dostosowywana do bieżących warunków rynkowych, a pojazdy mogą powstawać dokładnie w takiej kolejności, w jakiej zostały zamówione przez klientów. To innowacyjne podejście wiąże się z szeroko zakrojonymi zmianami na linii montażowej, a także w łańcuchu dostaw i w logistyce – powiedział Kobriger. Na przykład, podczas gdy pojazdy z silnikiem spalinowym są w pierwszej kolejności wyposażane w osie, zbiorniki paliwa i układy wydechowe, modele elektryczne otrzymują dwa akumulatory umieszczone pod kabiną oraz inne komponenty elektryczne - tzw. power pack. W ramach transformacji ponad 5000 pracowników zostało przeszkolonych w zakresie technologii wysokiego napięcia.

700 sprzedanych e-ciężarówek – zasięg nawet do 740 kilometrów bez ładowania*

Jeszcze przed rozpoczęciem produkcji seryjnej firma MAN wyprodukowała i przekazała klientom niemal 200 elektrycznych ciężarówek. Pojazdy te pokonały już około dwóch milionów kilometrów w realnych warunkach pogodowych na terenie Europy - niektóre z nich z dziennymi przejazdami do 850 kilometrów i bardzo niskim zużyciem energii wynoszącym średnio 97 kWh na 100 kilometrów. MAN otrzymał już około 700 zamówień na elektryczne pojazdy ciężarowe. Elektryczna ciężarówka jest szczególnie atrakcyjna do użytku w logistyce motoryzacyjnej, dzięki wyjątkowej konstrukcji ciągnika siodłowego Ultra-Lowliner z wysokością siodła zaledwie 950 mm i rozstawem osi 3,57 m. Umożliwia to w pełni elektryczny transport z wewnętrzną wysokością załadunkową sięgającą trzech metrów. Elektryczny Ultra-Lowliner jest już wykorzystywany w transporcie części samochodowych w różnych profilach tras – m.in. w Wolfsburgu i Bawarii.

Kolejna zaleta e-ciężarówki to trzy do sześciu modułowo łączonych akumulatorów NMC, które pochodzą z fabryki MAN-a w Norymberdze i oferują łączną pojemność brutto do 534 kWh. Pozwala to na pokonanie nawet do 500 kilometrów bez ładowania*. Aby uzyskać jeszcze większy zasięg, dostępny jest opcjonalnie siódmy akumulator, dzięki któremu można przejechać do 740 kilometrów na zasilaniu akumulatorowym bez ładowania pośredniego*.

MAN pionierem w dziedzinie autobusów elektrycznych

MAN oferuje nie tylko najszerszą gamę elektrycznych ciężarówek, ale także autobusy elektryczne. Tylko w przypadku ciężarówek elektrycznych dostępnych jest ponad milion wariantów konfiguracji, a zatem możliwe są indywidualne rozwiązania dla wszystkich zastosowań transportowych. MAN jest liderem na europejskim rynku elektrycznych autobusów miejskich, które są produkowane w polskiej fabryce w Starachowicach. Niedawno firma zaprezentowała w Ankarze, jako pierwszy europejski producent, autokar elektryczny. W europejskich miastach jeździ już ponad 2500 autobusów MAN-a z napędem akumulatorowo-elektrycznym. W nowym roku modelowym pojazdy te, podobnie jak elektryczne ciężarówki, zostaną wyposażone w akumulatory wyprodukowane w Norymberdze. Firma MAN zainwestowała 250 milionów euro w budowę zakładu produkcji akumulatorów w tym mieście.

Neutralność pod względem emisji CO₂ do 2050 r.

Firma MAN Truck & Bus postawiła sobie za cel osiągnięcie neutralności pod względem emisji CO₂ do 2050 roku. Elektryfikacja floty pojazdów jest kluczowym elementem strategii zrównoważonego rozwoju, ponieważ około 95% całkowitej emisji CO₂ generowanej przez firmę pochodzi z eksploatacji jej pojazdów. Elektryczne ciężarówki odgrywają również istotną rolę w realizacji aktualnych celów klimatycznych Unii Europejskiej. MAN planuje dostarczyć klientom w 2025 roku już ponad 1000 elektrycznych ciężarówek. Dla porównania – jeśli 1000 elektrycznych ciężarówek zastąpiłoby 1000 pojazdów z silnikiem Diesla, pokonujących rocznie 120 000 kilometrów i zużywających średnio 24 litry paliwa na 100 km, potencjalna roczna oszczędność emisji CO₂ mogłaby wynieść nawet 80 000 ton – pod warunkiem zasilania wyłącznie zieloną energią. To wartość porównywalna z roczną emisją CO₂ generowaną przez niewielkie niemieckie miasto.

*Podany zasięg ustalono na podstawie analiz wykonanych przez producenta. Rzeczywisty zasięg pojazdu MAN eTruck może różnić się w zależności od prędkości, ogrzewania, warunków atmosferycznych i topografii terenu. Na zasięg wpływają również inne czynniki, takie jak na przykład indywidualny styl jazdy, ciśnienie w oponach, korzystanie z dodatkowych urządzeń (np. klimatyzacji), obciążenie ładunkiem, czy wybrana konfiguracja pojazdu MAN eTruck.

Źródło zdjęć: MAN