Magdalena Lubańska: Analizując światowe trendy i kierunki w motoryzacji, a także wymogi Unii Europejskiej dotyczące poprawy jakości powietrza widzimy, że zarówno Polska, jak i inne kraje europejskie coraz szybciej wprowadzać będą zeroemisyjny transport. Wyzwaniem są także wyczerpujące się zasoby ropy naftowej, która stanowi najważniejszy składnik paliwa płynnego. Aktualnie eksploatowane złoża wystarczą nam na 30-60 lat. To sprawia, że firmy zmuszone są szukać alternatywnych rozwiązań dla tradycyjnych paliw. Inną kwestią, ale również niezwykle istotną dla sektora transportu są koszty dojazdu w przeliczeniu na km. Ropa naftowa będzie najprawdopodobniej coraz trudniej dostępna, co skłania do poszukiwania tańszych źródeł zasilania. I tu widzimy duże możliwości rozwoju paliw alternatywnych, czyli tych, które opierają się na innych źródłach napędu niż paliwa produkowane z ropy naftowej. Zaliczamy do nich pojazdy na napęd elektryczny, hybrydowy, gazy tj. LNG czy CNG, wodór czy baterie słoneczne. Przejście na napęd alternatywny staje się koniecznością ekonomiczną i wymogiem społecznym. To jest droga, którą firmy będą podążać w najbliższych latach. Prognozuje się, że na świecie do 2040 roku* po drogach będzie się poruszać aż 500 mln samochodów elektrycznych (2 mld pojazdów ogółem), czyli wzrost rynku znacznie przekroczy możliwości produkcyjne samochodów elektrycznych.
Sprawdzamy wiele rozwiązań. W Hiszpanii, w Bilbao otrzymaliśmy subwencję z Unii Europejskiej na przetestowanie trójtemperaturowego, elektrycznego pojazdu-chłodni o ładowności 10-12 palet, przystosowanego do realizacji dostaw w strefach miejskich. Po pomyślnej serii testów, obsługę sieci sklepów jednego z czołowych dyskontów rozpoczęła naczepa nowego typu, przystosowana do ruchu miejskiego. Wdrażając projekt CityLogin na naszym rodzimym rynku wzięliśmy pod uwagę potrzeby potencjalnych klientów oraz dostępną na polskim rynku gamę pojazdów proekologicznych i zdecydowaliśmy się na zakup pojazdu Nissan e-NV200. Został on dodatkowo wyposażony przez firmę Gruau w klimatyzowane nadwozie przystosowane do przewozu towarów wrażliwych na zmiany temperatury. Samochód jest w użyciu od września 2017, zajmuje się dystrybucją paczek dla klientów z branży farmaceutycznej i kosmetycznej. Średnio tygodniowo pokonuje 433km realizując 124 dostawy. FM Logistic jest pierwszym dostawcą usług logistycznych w Polsce, który ma w swojej flocie w pełni elektryczny pojazd z agregatem chłodniczym. Do jego największych zalet należą niskie koszty paliwa (całkowicie elektryczny silnik) 3 EUR na 100 km, niskie koszty serwisu i utrzymania i ograniczenie emisji spalin do zera. Niestety auto ma ograniczony dystans i mały tonaż. Jesteśmy jednak na etapie weryfikacji rozwiązań na auto dostawcze o wyższej ładowności, bierzemy też pod uwagę inne innowacyjne rozwiązania, jak np. napęd zasilany energią słoneczną.
Jakie są obecnie największe przeszkody związane z rozwojem elektromobilności?
Największą barierą jest niski poziom dostępności samochodów i ich ograniczona funkcjonalność (ładowność, zasięg). Brakuje infrastruktury sieci punktów ładowania. Kolejnym wyzwaniem są niejasne zasady dofinansowania w ramach funduszu niskiej emisji i brak wsparcia dla firm. Również świadomość społeczna dotycząca elektromobilności jest bardzo niska. Równocześnie zapotrzebowanie na auta o napędzie alternatywnym na rynku rok do roku rośnie ( 100%). Rynek rozwija się patrząc w przyszłość, a przyszłością motoryzacji jest napęd elektryczny, więc i firmy, i infrastruktura będą musiały się dostosować.
*Raport Bloomberg New Energy Finance https://about.bnef.com/new-energy-outlook/
