Przejdź do artykułu
2020-11-24 | Wymiana doświadczeń

Logistyka barometrem gospodarki? [WYWIAD]

Z Rafałem Krajewskim, Dyrektorem Generalnym GEFCO Polska – o bieżących wyzwaniach dla branży logistycznej i przemysłu, wykorzystaniu informacji z łańcuchów dostaw do badania koniunktury oraz o najtrudniejszym dniu dla logistyki po wybuchu pandemii – rozmawiała redakcja „Top Logistyk”

- Czy logistyka może służyć do prognozowania sytuacji gospodarczej?


Rafał Krajewski: Dzisiejsze łańcuchy dostaw są rozbudowane i zwykle dobrze monitorowane. Każde odchylenie od normy jest łatwe do identyfikacji i może służyć do analiz oraz prognoz. Horyzont obserwacji ogranicza wyłącznie liczba operacji logistycznych i branż, dla których pracujemy. Dzięki rozwojowi technologii możemy śledzić w czasie rzeczywistym wahania w gospodarce przez analizę dynamiki przepływów od fazy wydobycia surowców, przez logistykę produkcji, do fazy utylizacji produktów. Jednak z perspektywy rozwoju tzw. logistyki wyprzedzającej, obecne możliwości w zakresie prognozowania można uznać za ograniczone. Dzięki wykorzystaniu AI, uczenia maszynowego i analiz Big Data w przyszłości możliwe będzie prognozowanie popytu, a dostawy będą realizowane z wyprzedzeniem.

– Jak sobie radzicie w obecnej sytuacji?

– Firma wywodzi się z branży motoryzacyjnej, jednak na przestrzeni lat wykonała strategiczny ruch dywersyfikacji sektorowej. Obecnie jako GEFCO Polska jesteśmy gotowi odpowiedzieć na oczekiwania każdej firmy, bez względu na profil działalności. W dobie koronawirusa staramy się wykorzystywać przewagę, jaką daje obsługa logistyczna wielu branż. Sektor motoryzacyjny mocno odczuł skutki pandemii, ale na przykład branża e-commerce umożliwia częściową rekompensatę strat. Otrzymujemy nowe zlecenia i na tym korzystają także nasi podwykonawcy, na przykład przewoźnicy kontraktowi, których przekierowujemy na inne trasy.

– Pandemia jest zatem testem dla całej branży.

– Dokładnie. Decyzje z pierwszych miesięcy pandemii były dla GEFCO najlepszym sprawdzianem elastyczności w biznesie. A przypomnę, że właśnie ta cecha operatora logistycznego była najbardziej pożądana, zanim świat dowiedział się o COVID-19. Sprawdzian, jaki musieliśmy przejść wspólnie z naszymi klientami, wypadł bardzo dobrze, za co chciałbym podziękować wszystkim pracownikom GEFCO Polska. Wzmocniliśmy również relacje z wieloma naszymi klientami. Na opóźnienia dostaw w wyniku kontroli na granicach nie mieliśmy wpływu. Inne wyzwania wymagały wprowadzenia szeregu zmian w łańcuchach dostaw. Tak było u jednego z klientów GEFCO z branży AGD. W zatrzymywaniu i wznawianiu produkcji w kilkunastu zakładach nie było żadnej powtarzalności, co wymagało reagowania z dnia na dzień.

– Jakie transporty z początków pandemii są warte przypomnienia?

– GEFCO dostarczyło 500 t ważnych części motoryzacyjnych z Wuhan do Francji przy użyciu jednego z pierwszych pełnych składów kolejowych po wybuchu kryzysu COVID-19. Innym przykładem są dostawy tysięcy łóżek medycznych do szpitali i klinik w Europie, transport lotniczy 400 tys. kombinezonów medycznych dla szpitali z Polski oraz środków medycznych, w tym testów na obecność COVID-19, dla klientów z branży farmaceutycznej. Z kolei gdy europejskie montownie samochodów wstrzymały pracę, GEFCO zorganizowało magazyny przy lotniskach. Dzięki temu nasi klienci mieli szybki dostęp do części po wznowieniu produkcji.

– Pamięta Pan najtrudniejszy dzień dla branży po wybuchu pandemii?

– Covid-19 spowodował rekordową w historii logistyki liczbę zakłóceń. Pandemia udowodniła, jak ważna jest elastyczność dostawcy usług logistycznych i posiadanie planu B. Wygranym, jeżeli można tak określić kogokolwiek w obecnej sytuacji, były te firmy, które potrafiły błyskawicznie reagować na zmiany. Filozofia biznesu według GEFCO opiera się na haśle „Partners Unlimited” i według tego kompasu staraliśmy się działać w stosunku do naszych klientów w czasie zamknięcia gospodarki. Uczestniczyliśmy w wielu konsultacjach dotyczących losów produkcji i reorganizacji pracy w zakładach. Zamiast szukać najtrudniejszego dnia, łatwiej jest mi przypomnieć sobie atmosferę mobilizacji i jedności, która towarzyszyła w pierwszych dniach przygotowań do zapewnienia bezpieczeństwa pracownikom i ciągłości biznesu klientów bezpośrednio przed lockdownem. Funkcjonowanie firm było mocno uzależnione od decyzji polityków i ekspertów ds. chorób zakaźnych, co nigdy nie miało miejsca na taką skalę w historii polskiego biznesu po 1989 roku.

– Jakie są trzy rzeczy, które pandemia zmieni w branży logistycznej?

– Po pierwsze, dalszy wzrost zainteresowania digitalizacją procesów biznesowych. Drugie spostrzeżenie dotyczy zdolności firm do reagowania na trudne sytuacje i budowania skutecznych odpowiedzi na negatywne zdarzenia, również te, które wydają się nieprawdopodobne i są pomijane przy budowaniu planów antykryzysowych. Po trzecie, kryzys pokazał, jak ważna jest dywersyfikacja biznesu. Firmy operujące w wielu sektorach, aktywne w wielu krajach i świadczące wiele usług wyjdą z pandemii ze zwiększonym udziałem rynkowym w stosunku do specjalistów od jednego produktu czy rynku. W GEFCO patrzymy na nową rzeczywistość z nadzieją i dostrzegamy szanse. Mamy za sobą ponad 70 lat doświadczeń i z optymizmem patrzymy na lata kolejne.

– Dziękujemy za rozmowę.


Zobacz także

Kłopotliwe maseczki mogą być nie tylko z Antonova
Szlifowanie betonu jest rozwiązaniem, które może dać duże korzyści
Dokonanie zgłoszenia celnego może być niełatwą sprawą
Przewóz leków wymaga olbrzymiej staranności
REKLAMA

Zapisz się do naszego newslettera

Więcej na temat

GEFCO z transportem ładunków ponadgabarytowych z Chin do Rosji
Nowe połączenie kolejowe GEFCO z Azji do Europy w 30 dni
GEFCO Polska odpowiedzialne za logistykę elektronarzędzi Daewoo Power Products
Udane połączenie wydajności ekonomicznej z ekologią
REKLAMA

Nasze czasopisma

top logistyk 2020
mid 20202
Logo KAIZEN rgb
 

Aktualności

Biblioteka Tekstów

REKLAMA