Z Hiszpanii do Bułgarii dostarczono ponad 100 części ponadgabarytowych – elementów linii produkcyjnej do wytwarzania płyt wiórowych. Zakład, kupiony przez klienta, został w całości zdemontowany i przetransportowany do nowego miejsca budowy.

99% transportowanych elementów i konstrukcji odnosiło się do grupy ładunków ponadgabarytowych: niektóre z nich osiągały 5 m wysokości i 5,5 m szerokości.

 

Cały projekt składał się z kilku etapów:   

•    Wstępne prace inspekcyjne, po zakończeniu których  została podjęta decyzja o kombinowanym schemacie dostawy: ląd – morze – ląd;
•    Opracowanie  samego schematu dostawy;
•    Uzyskanie pozwoleń i czarter statku;
•    Bezpośrednio transport,  składający się z 3 etapów.

 

Początkowo 50 ponadgabarytowych części dostarczono drogą lądową do portu Leixões, Portugalia. W ciągu 3 tygodni ładunek stopniowo wywożony był z Hiszpanii, a następnie przechowywany w otwartym magazynie w porcie. Specjaliści AsstrA Heavy Lift, portowi agenci i firma czarterowa, podstawiająca statek na załadunek, kilkakrotnie przenosili datę i czas załadunku zgodnie z wymaganiami klienta. Najważniejszym warunkiem był przewóz ładunku "under deck" (w tłumaczeniu z języka angielskiego – pod pokładem).

 

W drugim etapie w celu dostawy drogą morską specjaliści naszej firmy zamówili specjalny statek z podwójnym pokładem towarowym - «twindecker». W ciągu dwóch dni pod kierownictwem specjalistów AsstrA prace dotyczące załadunku i jego mocowania na statku odbywały się z maksymalną precyzją.

 

Ostatnim etapem transportu była dostawa ładunku do portu w Warnie, Bułgaria. Po 10 dniach od wysyłki ładunek dotarł do portu przeznaczenia, a następnie w składzie 10 konwojów został  dostarczony do końcowego miejsca rozładunku – fabryki klienta w Wielkim Tyrnowie.

 

 

Transport pozostałych 50 „małych” ponadgabarytowych konstrukcji odbywał się drogą lądową z zakładu Villabrazarro do Wielkiego Tyrnowa. Dla przewozu jednocześnie wykorzystano pojazdy samochodowe kilku pewnych partnerów: przewoźników i firm transportowych.

 

Skomplikowanym etapem projektu był rozładunek ponadgabarytowych elementów i konstrukcji na terytorium zakładu w Bułgarii – w końcowym miejscu przeznaczenia. Na etapie początkowym została podjęta decyzja o demontażu części fabrycznej budowli w celu zapewnienia podjazdu środka transportu do przeznaczonego dla rozładunku dźwigu. Inżynierom zakładu udało się rozwiązać sytuację bez zastosowania  środków drastycznych, co pozwoliło operatywnie i fachowo zakończyć przewóz.

 

Wszystkie etapy projektu osobiście były kontrolowane przez eksperta AsstrA-Associated Traffic AG, kierownika działu AsstrA Heavy Lift Przemysława Borońskiego. Pan Boroński podzielił się swoimi komentarzami o przebiegu transportu:

 

„Było kilka momentów krytycznych, ale przewidywaliśmy je jeszcze w trakcie opracowywania planu, dlatego pomyślnie poradziliśmy sobie z nimi. Wymagaliśmy bardzo dobrej, skoordynowanej pracy kilku grup roboczych".

 

“Koordynacja pracy ekipy montażowej przy załadunku w Villabrazarro w celu szybkiej dostawy do portu Leixões była jednym z największych wyzwań stojących przed nami. Powodem tego były wysokie koszty magazynowania ładunku w porcie i zakwaterowania 30 pracowników w Hiszpanii“.

 

„Biorąc pod uwagę parametry transportu i ładunków, przewóz odbył się jako przewóź ponadnormatywny. Otrzymaliśmy zezwolenie na przewóz tylko na krótki czas, dlatego trzeba było szybko koordynować pracę wszystkich grup i dostarczyć towar do portu Leixões w wyraźnie określonym terminie".

 

“Ale w Bułgarii czekały na nas jeszcze większe trudności: zakorkowany ruch samochodów osobowych (sezon urlopowy) oraz delegowanie konwoju policji do  innych zadań. Wszystko to utrudniło wyjazd z Warny, dlatego data i czas wyjazdu wielokrotnie były odkładane“.

 

Udane zakończenie kolejnego niestandardowego projektu – wskaźnik kompetencji i rzetelności firmy AsstrA. Oddział AsstrA Heavy Lift przez ponad 10 lat świadczy kompleksowe usługi logistyczne i transportowe w przewozach ładunków ponadgabarytowych i ciężkich. Dla klientów świadczymy wszystkie rodzaje transportu oraz schematy kombinowane dostawy ładunku. Holding  wykorzystuje własną specjalistyczną flotę samochodów, a także dostosowany transport kolejowy, morski i rzeczny.

 

źródło: AsstrA