Głęboko pod ulicami Kopenhagi Nora, Tira, Minerva i Eva poruszają się niespiesznie do przodu, pokonując dystans 20 metrów dziennie. Są to cztery maszyny służące do wydrążenia otworu tunelu nowej linii metra, której otwarcie jest planowane na 2019 r. W trakcie ich mozolnej pracy zespół specjalistów instaluje także elementy konstrukcyjne tunelu. Każdy z nich składa się z sześciu jednakowych elementów tworzących w sumie okrąg – za ich dostarczenie na miejsce budowy odpowiada natomiast niemiecki zespół DSV Projects.

Całość inwestycji obejmie blisko 22 tys. takich okręgów, których łączna waga sięgać będzie 385 ton. Kształt elementów konstrukcyjnych nie ułatwia ich transportu, ponieważ zaokrąglony kształt powoduje, że mają one niewielką powierzchnię styku z podłożem. Ich dostawa odbywa się zaś w systemie just-in-time dla utrzymania jak największej efektywności tego długoterminowego projektu.

W jaki więc sposób DSV zdecydowało się transportować te nietypowe ładunki?

Jeśli liczyć odległość do pokonania transportem drogowym wyniosłaby ona ponad 700km, jednak drogą morską jest to już zaledwie 200km, a ładowność statku jest zdecydowanie większa. DSV postanowiło więc wyczarterować jednostki typu RoRo (roll on – roll off) kursujące pomiędzy Sassnitz i Kopenhagą oraz wynająć 100 tys. mkw tymczasowej powierzchni magazynowej w kopenhaskim porcie, gdzie elementy tunelu są przechowywane do czasu ich dostarczenia.

Aktualności, wydarzenia, komentarze, branżowe czasopisma - bądź na bieżąco. Zapisz się do newslettera portalu logistyczy.com - KLIKNIJ

DSV było zaangażowane w to przedsięwzięcie począwszy od jego fazy projektowej w 2012 r. Decyzja o wykorzystaniu drogi morskiej została podyktowana chęcią zaoferowania jak najkorzystniejszych stawek oraz redukcją emisji dwutlenku węgla. Pozostałe powody to bezpieczeństwo, efektywność i łatwość transportu.

Kopenhaga jest jednym z ostatnich miast stołecznych Europy, które zdecydowało się na podziemny system transportu publicznego. Metro, funkcjonujące w oparciu o pociągi nie wymagające maszynisty, zostało otwarte na początku tego wieku i od tego momentu cieszyło się tak dużą popularnością, że miasto szybko zdecydowało się na jego dalszą rozbudowę. Obecna 15,5km trasa zostanie tym samym powiększona o kolejnych 17 stacji, których otwarcie jest planowane na 2019 r.